mangga add

Wednesday, December 21, 2011

Jepun beli pesawat tempur canggih F-35 buatan AS

TOKYO 20 Dis. - Jepun hari ini memilih jet kalis radar F-35 buatan Amerika Syarikat (AS) sebagai pesawat pejuang generasi baru yang akan menjadi tunjang pertahanan udaranya, selepas kematian pemimpin Korea Utara, Kim Jong-il menjadi peringatan mengenai risiko meletusnya ketidakstabilan di rantau itu. Jepun memilih pesawat tersebut bagi menggantikan jet F-4 lama yang digunakan oleh tentera udaranya selama ini, dalam urus niaga yang dianggarkan bernilai lebih AS$4 bilion (RM12 bilion). Kerajaan akan membeli 42 unit pesawat F-35A selepas tahun fiskal 2012 bagi menggantikan dan memodenkan jet-jet pejuang yang digunakan sekarang oleh Pasukan Pertahanan Udara, menurut Kabinet Jepun dalam satu kenyataan.

Monday, December 19, 2011

Iran berjaya godam pesawat drone AS

WASHINGTON 18 Dis. - Agensi Perisikan Pusat (CIA) dan tentera Amerika Syarikat (AS) menghadapi masalah keselamatan yang serius jika dakwaan seorang jurutera Iran terbukti benar. Jurutera yang diwawancara oleh Christian Science Monitor itu menggambarkan dengan terperinci bagaimana sepasukan pakar negaranya menggodam Sistem Pengesan Kedudukan Global (GPS) sebuah pesawat drone AS dengan tujuan untuk menawannya. Itulah pesawat sama yang didakwa oleh kerajaan AS telah mendarat di wilayah Iran pada awal bulan ini disebabkan kerosakan. Pakar Iran dilaporkan mendapati kelemahan drone RQ-170 Sentinel itu ialah GPSnya dengan memeriksa drone-drone Amerika yang jatuh pada September lalu. Berdasarkan maklumat itu, mereka memasang perangkap untuk sebuah drone yang menjalankan pengintipan di ruang udara Iran. "Dengan mengganggu sistem komunikasinya, kami memaksa pesawat itu terbang dengan 'autopilot' dan di sinilah pesawat kehilangan 'otaknya'," katanya. Pasukan Iran kemudian memprogramkan drone itu supaya 'mendarat dengan sendiri di lokasi yang mereka kehendaki'. Jurutera itu berkata, seluruh proses itu semudah menggodam sebuah akaun Google. Kajian pada 2003 mengenai kelemahan GPS menunjukkan tentera AS tahu tentang masalah itu sejak hampir sedekad lalu, dan jika benar sistem GPS RQ-170 dalam tangan Iran itu digodam, ini bermakna kelemahan tersebut belum dibaiki

Wednesday, December 14, 2011

Malaysia Airlines cuts routes as planned

Malaysia Airlines has confirmed that it will be cancelling its flights to Buenos Aires, South Africa, Karachi and more, as planned.
The affected services are
Kuala Lumpur-Karachi-Dubai
Kuala Lumpur-Dubai-Damman
Kuala Lumpur-Johannesburg
Kuala Lumpur-Cape Town-Bueno Aires
Kuala Lumpur-Rome
Kuala Lumpur-Surabaya
Langkawi-Penang-Singapore

13 maut pesawat terhempas di Manila

Anggota bomba mengalihkan sekeping zink yang menghempap mayat-mayat selepas sebuah pesawat ringan yang terhempas menyebabkan kebakaran di kawasan penempatan di daerah Paranaque, Manila, semalam. - AFP

MANILA 10 Dis. - Sebuah pesawat ringan empat tempat duduk terhempas di sebuah kawasan penempatan di Filipina hari ini, mencetuskan kebakaran yang membunuh 13 orang termasuk dua kanak-kanak, sementara sekurang-kurangnya 20 yang lain cedera.

Setiausaha Agung Palang Merah Kebangsaan, Gwendolyn Pang berkata, pasukan penyelamat menemui mayat-mayat yang rentung di lokasi kejadian di daerah Paranaque, berhampiran dengan lapangan terbang Manila.

"Sekurang-kurangnya 50 buah rumah turut terbakar akibat nahas itu. Ia adalah pondok-pondok yang diperbuat daripada bahan mudah terbakar," katanya.

Menurutnya lagi, mereka yang disahkan terbunuh termasuk juruterbang, pembantu juruterbang dan penghuni rumah.

Pesawat jenis Beechcraft itu dilapor berlepas dari lapangan terbang Manila beberapa minit sebelum terhempas.

Pang berkata, api terus merebak ke sebuah sekolah rendah berdekatan, tetapi keadaan agak terkawal memandangkan sekolah tersebut kosong kerana cuti hujung minggu.

Datuk Bandar Paranaque, Florencio Bernabe berkata, sekurang-kurangnya 20 orang orang yang cedera telah dibawa ke hospital.

Ketua Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Filipina, Ramon Gutierrez pula berkata, juruterbang itu ada meminta kebenaran melakukan pendaratan cemas di lapangan terbang Manila sebaik saja ia berlepas. Punca kemalangan masih belum diketahui

Kurangkan kos: MAS gantung 8 laluan mulai awal 2012

KUALA LUMPUR 14 Dis. – Malaysia Airlines (MAS) akan menggantung lapan laluan yang mencatat kerugian, tahun depan bagi mengawal kos.

Laluan terbabit termasuk laluan harian Kuala Lumpur–Surabaya, yang akan digantung mulai 7 Januari, penerbangan tiga minggu sekali Kuala Lumpur-Dubai (10 Januari), penerbangan dua kali seminggu Kuala Lumpur–Karachi–Dubai (12 Januari), penerbangan tiga kali seminggu Kuala Lumpur–Dubai–Damman (13 Januari), penerbangan harian Langkawi–Pulau Pinang–Singapura (30 Januari), penerbangan tiga kali seminggu Kuala Lumpur–Johannesburg (31 Januari), penerbangan dua kali seminggu Kuala Lumpur–Cape Town–Buenos Aires (1 Februari) dan penerbangan tiga kali seminggu Kuala Lumpur–Rom (2 Februari).

Persediaan alternatif akan dilakukan dengan syarikat penerbangan lain bagi mereka yang telah menempah tiket untuk laluan terbabit selepas tarikh penggantungan, kata MAS dalam satu kenyataan hari ini.

Penggantungan itu dibuat secara berperingkat-peringkat, selari dengan program rasionalisasi yang diumumkan minggu lepas.

"Keputusan itu dibuat berdasarkan analisis bebas dalaman terhadap hasil dan keuntungan,” kata Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan MAS, Ahmad Jauhari Yahya.

"Ini menyumbang hampir 12 peratus daripada kapasiti penumpang dan kami menganggarkan rasionalisasi berterusan laluan akan meningkatkan muatan, menambah hasil dan menyumbang impak keuntungan sebanyak RM220 juta hingga RM302 juta bagi 2012

Sunday, December 11, 2011

Lapangan Terbang Langkawi terima kenaikan 15% penumpang

LANGKAWI 10 Dis. — Lapangan Terbang Antarabangsa Langkawi menerima penambahan penumpang 15 peratus sepanjang berlangsungnya Pameran Udara dan Maritim Antarabangsa Langkawi (LIMA) 2011 selama lima hari bermula Selasa lepas dan berakhir hari ini.

Pengurus lapangan terbang itu, Abdul Halim Othman berkata, penambahan itu kebanyakan daripada pempamer LIMA 2011 dan pelancong.

"Sebanyak 24 penerbangan berjadual diadakan ke Langkawi setiap hari oleh beberapa syarikat," katanya kepada Bernama hari ini.

Katanya, walaupun tiada tambahan penerbangan, syarikat penerbangan menggunakan pesawat lebih besar bagi menampung permintaan.

Pada masa ini, Malaysia Airlines (MAS), Air Asia, Firefly, Berjaya Air dan Silk Air Singapura mengadakan penerbangan setiap hari ke pulau bebas cukai ini.

Lapangan terbang itu mensasarkan 1.4 juta penumpang tahun ini berbanding 1.3 juta tahun lepas. — BERNAMA

Saturday, December 10, 2011

MAS diminta pertahan laluan penting ke Eropah

KUALA LUMPUR 9 Dis. – Malaysia Airlines System Bhd. (MAS) diminta tidak melepaskan laluan penerbangan utama ke negara-negara Eropah kerana ia boleh menjejaskan industri pelancongan negara.

Presiden Persatuan Pemilik Hotel Malaysia (Maho), Datuk Seri Abdul Aziz Abdul Rahman berkata, laluan itu juga merupakan antara operasi yang membawa keuntungan kepada MAS selama ini.

“Justeru, saya harap desas-desus mengenai keputusan MAS untuk menutup laluan utama ke Eropah seperti ke Rome dan Buenos Aires serta laluan strategik lain seperti Afrika Selatan dan Dubai adalah tidak benar sama sekali.

“Jika tidak, ia merupakan satu lagi episod malang kepada syarikat penerbangan milik negara itu,” katanya kepada Utusan Malaysia di sini hari ini.

Beliau berkata demikian sebagai reaksi kepada desas-desus dalam industri mengenai kemungkinan MAS akan membuat pengumuman rasmi dalam masa terdekat ini mengenai penutupan beberapa destinasi penerbangan utama termasuk laluan ke Eropah.

Abdul Aziz yang juga Presiden Majlis Bekas Wakil Rakyat Malaysia (Mubarak) menambah, apa yang menyedihkan keputusan MAS itu sekiranya benar, berlaku selepas syarikat tersebut memeterai perjanjian pertukaran saham dan kepentingan dengan AirAsia Berhad (AirAsia).

Ini kata beliau, menimbulkan persoalan sama ada MAS terpaksa melepaskan laluan penerbangan penting itu untuk diisi oleh AirAsia X.

“Saya hairan sama ada MAS dalam membuat keputusan menarik diri dari laluan ini memikirkannya dari sudut jangka masa panjang atau pendek. Apa yang pasti, adalah sukar untuk mendapatkan semula laluan ini apabila ia dilepaskan,” katanya.

Beliau menambah, keputusan itu juga sekiranya benar bakal memberi impak negatif kepada kredibiliti dan imej MAS sebagai syarikat penerbangan milik negara.

Ini kerana kata beliau, MAS selepas ini hanya akan dianggap sebagai syarikat penerbangan kedua yang hanya beroperasi untuk laluan domestik dan laluan serantau.

Jambatan aero: Golongan OKU kecewa keputusan AirAsia

KUALA LUMPUR 10 Dis. – Sebanyak 10 pertubuhan bukan kerajaan (NGO) yang mewakili golongan orang kelainan upaya (OKU) sangat kecewa dengan kenyataan AirAsia bahawa syarikat itu tidak akan menggunakan jambatan udara di KLIA2 apabila lapangan terbang itu siap kelak.

Dalam satu kenyataan bersama yang dikeluarkan di sini hari ini, NGO itu meminta AirAsia supaya tidak mengetepikan keperluan penumpangnya, terutama golongan OKU, golongan tua, wanita mengandung dan kanak-kanak.

"Jambatan udara bukan sahaja perlu tetapi penting untuk mengurangkan masalah mobiliti dan meningkatkan keselamatan, dan keselesaan kesemua penumpang di dalam semua keadaan cuaca,” katanya.

Kesemua NGO itu turut menyeru pihak berkuasa supaya menjadi mandatori bagi kesemua syarikat penerbangan, yang termasuk syarikat penerbangan tambang rendah menggunakan jambatan udara di lapangan terbang yang disediakan kemudahan itu.

Sementara itu, NGO berkenaan menyambut baik keputusan Malaysia Airports Holding Bhd (MAHB) untuk memasang jambatan udara di KLIA2 bagi kemudahan semua pihak.

Jambatan aero: Golongan OKU kecewa keputusan AirAsia

KUALA LUMPUR 10 Dis. – Sebanyak 10 pertubuhan bukan kerajaan (NGO) yang mewakili golongan orang kelainan upaya (OKU) sangat kecewa dengan kenyataan AirAsia bahawa syarikat itu tidak akan menggunakan jambatan udara di KLIA2 apabila lapangan terbang itu siap kelak.

Dalam satu kenyataan bersama yang dikeluarkan di sini hari ini, NGO itu meminta AirAsia supaya tidak mengetepikan keperluan penumpangnya, terutama golongan OKU, golongan tua, wanita mengandung dan kanak-kanak.

"Jambatan udara bukan sahaja perlu tetapi penting untuk mengurangkan masalah mobiliti dan meningkatkan keselamatan, dan keselesaan kesemua penumpang di dalam semua keadaan cuaca,” katanya.

Kesemua NGO itu turut menyeru pihak berkuasa supaya menjadi mandatori bagi kesemua syarikat penerbangan, yang termasuk syarikat penerbangan tambang rendah menggunakan jambatan udara di lapangan terbang yang disediakan kemudahan itu.

Sementara itu, NGO berkenaan menyambut baik keputusan Malaysia Airports Holding Bhd (MAHB) untuk memasang jambatan udara di KLIA2 bagi kemudahan semua pihak

Friday, December 9, 2011

Kami tidak bermusuhan' - Tony Fernandes

Tony Fernandes diserbu oleh pihak media bagi mendapatkan reaksinya berkaitan pertelingkahan dengan MAHB ketika menghadiri majlis sambutan ulang tahun AirAsia ke 10 di Sepang, semalam.

SEPANG 8 Dis. - Tan Sri Tony Fernandes berkata, beliau tetap bersahabat baik dengan Pengarah Urusan Malaysia Airports Holdings Bhd. (MAHB), Tan Sri Bashir Ahmad, biarpun sering melemparkan kritikan-kritikan pedas terhadap entiti itu.

Malah, Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia Bhd. (AirAsia) secara peribadi telah menjemput Bashir menghadiri jamuan meraikan ulang tahun ke-10 syarikat penerbangan tambang rendah itu pada malam ini.

Fernandes berkata: ''Media sahaja yang anggap kami bermusuhan tetapi kami sebenarnya mempunyai hubungan yang baik.

''Saya 'bergaduh' dengannya (Bashir) semata-mata untuk mempertahankan keperluan perniagaan AirAsia, di luar situasi ini kami adalah rakan niaga yang saling memerlukan antara satu sama lain,'' katanya ketika ditemui pada sambutan ulang tahun ke-10 AirAsia yang diadakan di Terminal Lapangan Terbang Tambang Murah di sini hari ini.

Kemunculan Fernandes pada majlis itu memang ditunggu-tunggu oleh media, selepas beliau mempertikaikan keputusan MAHB menaikkan caj perkhidmatan penumpang pada 15 November lalu.

Kritikan Fernandes berlarutan sehingga 'membuka rahsia' mengenai kenaikan kos pembinaan dan mendakwa KLIA2 bakal dibuka lebih lewat daripada jangkaan asal.

Kritikan pedas Fernandes yang dibuat melalui laman sosial Twitter telah menimbulkan ketegangan antara kedua-dua pihak sehingga saling berbalas kenyataan di media.

Sehingga satu tahap, AirAsia mahupun MAHB mendedahkan pelbagai dokumen mengenai projek pembangunan KLIA2 kepada media sebagai bukti masing-masing.

Fernandes mengakui kejadian baru-baru ini telah mengakibatkan beliau tidak popular tetapi mendakwa tindakan tersebut sebagai menjaga kepentingan para penumpang setia AirAsia dan pemegang saham syarikat penerbangan itu.

Beliau enggan mengulas apabila dikatakan bahawa kebanyakan dakwaan-dakwaan AirAsia terhadap MAHB dilihat sebagai tidak tepat dan tidak sepatutnya dilakukan.

Fernandes: ''Saya telah melalui pelbagai cabaran untuk mengembangkan perniagaan AirAsia tetapi kami mampu membuktikan bahawa produk AirAsia adalah terbaik.

''Kami berjaya memberi jutaan penumpang peluang 'terbang' dan membawa jumlah penumpang yang bukan sedikit di LCCT.

''Jadi, tidak bolehkah MAHB bekerjasama dengan AirAsia supaya kami boleh mempertahankan model perniagaan ini?,'' ujar beliau.

Bagaimanapun, Fernandes menaruh harapan segala kemelut antara AirAsia-MAHB dapat diselesaikan.

''Saya mahu kehidupan lebih aman, tidak mahu dianggap suka menimbulkan perbalahan supaya dapat menjalankan perniagaan dalam suasana yang baik.

''Selepas isu ini saya semakin positif terhadap MAHB dan saya mahu terus optimis dalam menjalinkan kerjasama dengannya 10 tahun akan datang,'' kata beliau yang berharap untuk dapat membincangkan isu Perjanjian Perkhidmatan (SLA) di KLIA2, dengan MAHB.

Ditanya tentang perancangan AirAsia bagi tempoh 10 tahun akan datang, beliau berkata, syarikat penerbangan itu mengunjurkan untuk memiliki 300 pesawat dan menguasai seluruh laluan Asia.

Fernandes juga membayangkan bahawa AirAsia bakal turut diterajui oleh bakat-bakat baharu.

Ketika ditanya sama ada beliau mahu meninggalkan AirAsia, Fernandes secara berseloroh berkata: ''Saya dan Datuk Kamarudin Meranun akan membuka stesen televisyen berkos rendah''.

AirAsia mansuh bayaran RM10 bagi daftar masuk manual

KUALA LUMPUR 9 Dis. – AirAsia Bhd akan memansuhkan bayaran daftar masuk manual sebanyak RM10 untuk penerbangan antarabangsa pada bulan depan, kata Ketua Pegawai Eksekutif kumpulan, Tan Sri Tony Fernandes hari ini.

Beliau berkata, syarikat penerbangan tambang rendah itu juga meninjau untuk menyemak semula caj kemudahan yang dikenakan terhadap penumpang AirAsia.

Fernandes, bagaimanapun berkata, bayaran daftar masuk akan kekal bagi penerbangan domestik memandangkan penerbangan berkenaan tanpa gangguan, oleh itu tiada sebab penumpang mendaftar masuk melalui laman web.

"Penerbangan antarabangsa memerlukan lebih banyak kertas dan proses pengenalan, jadi kami memutuskan untuk menghentikan mengenakan bayaran kepada penumpang,” kata beliau selepas merasmikan Pusat Pengembaraan dan Perkhidmatan ke-35 AirAsia, pusat sehenti bagi perkhidmatan dan perjalanan yang menawarkan tempahan penerbangan dan hotel serta pelancongan di KL City Walk, berhampiran Kuala Lumpur City Centre.

Fernandes berkata, pusat berkenaan akan memudahkan penumpang AirAsia mendapat akses kepada jadual penerbangan, produk dan perkhidmatan.

"Pusat berkenaan direka bentuk bagi memenuhi keperluan pelanggan di luar talian, mereka yang tanpa akses kepada laman web kami serta tidak dapat membuat tempahan di rumah,

Thursday, December 8, 2011

MAS kini kritikal

Ahmad Jauhari Yahya (kanan) menjawab soalan pemberita selepas mengumumkan pelan pemulihan MAS di Kelana Jaya, Selangor, semalam. Di kirinya Mohammed Rashdan Yusof.

PETALING JAYA 7 Dis. - Malaysia Airlines System Bhd. (MAS) yang rugi berturut-turut sepanjang tiga suku tahun 2011, kini 'kritikal' sehingga perlu menggantung rangkaian laluannya untuk mencapai aspirasi keuntungan menjelang 2013.

Penggantungan laluan yang terkandung dalam Pelan Pemulihan Perniagaan MAS yang diumumkan hari ini, terpaksa dilakukan kerana syarikat penerbangan itu hanya mempunyai tunai sebanyak RM1 bilion yang cukup sehingga tahun depan.

Ketua Pegawai Eksekutifnya, Ahmad Jauhari Yahya berkata, langkah yang tidak popular itu perlu dibuat, bukan hanya untuk mengembalikan keuntungan MAS tetapi menyenaraikan MAS semula dalam 10 kedudukan senarai syarikat penerbangan terbaik dunia.

Antara laluan yang telah menyumbangkan kerugian sebanyak 40 peratus kepada MAS ialah Cape Town, Johannesburg, Buenos Aires serta Dubai dan ia berkuat kuasa pada awal 2012.

Beliau berkata, beberapa laluan lain yang bakal digantung akan diumumkan kemudian selepas ia dimuktamadkan nanti dan tidak menolak beberapa laluan Eropah seperti Frankfurt dan Rom juga sedang diteliti.

''MAS tiada pilihan lain terpaksa 'mengecut' operasinya untuk berkembang dan paling penting syarikat penerbangan itu perlu dikeluarkan daripada situasi sukar supaya ia boleh berkembang semula.

''Kami hanya mahu memberi keutamaan kepada perniagaan teras sahaja dengan mengambil kira MAS perlu mempunyai saiz yang betul untuk meneruskan kelangsungan MAS pada masa depan.

''Pengurangan tempat duduk tersedia setiap kilometer (ASK) kira-kira 12 peratus dijangka mampu menjimatkan antara RM220 juta hingga RM302 juta pada tahun depan,'' katanya pada sidang akhbar pertamanya selepas dilantik menerajui MAS di sini hari ini.

Hadir sama ialah Timbalan Ketua Pegawai Eksekutif MAS, Mohammed Rashdan Yusof.

Dengan pelan pemulihan itu, MAS akan menjadi penerbangan premium serantau yang menumpukan laluan yang mendapat permintaan tinggi seperti Manila, Jakarta dan Narita.

Beliau menafikan MAS bakal bersaing dengan AirAsia Bhd. (AirAsia) kerana penerbangan premium menawarkan kelas perniagaan dan perkhidmatan penuh.

Ahmad Jauhari berkata, kakitangan MAS yang terlibat dalam penggantungan laluan akan ditempatkan di anak-anak syarikatnya bukan teras.

''Kakitangan tidak mempunyai pilihan lain (untuk tidak menerimanya) kerana MAS mempunyai aliran kewangan terhad, sambil menyifatkan keadaan semasa MAS adalah lebih teruk berbanding ketika kerugian sebelum ini.

''Pemberhentian kerja secara sukarela (VSS) adalah pilihan terakhir yang kami akan buat,'' katanya.

Ahmad Jauhari menambah, tindakan kedua dalam pemulihan itu ialah memenangi semula hati penumpang MAS melalui penerimaan 23 pesawat baharu pada 2012.

Tegasnya, penggunaan pesawat baharu adalah kritikal kerana antara faktor-faktor yang menyumbang kepada penyusutan pelanggan adalah penggunaan pesawat yang lama.

Katanya, meskipun MAS memiliki krew kabin terbaik dunia namun persaingan hebat penggunaan pesawat baharu oleh syarikat-syarikat penerbangan khususnya dari Timur Tengah memberi kesan kepada MAS.

''Kami menjangkakan pesawat baharu mampu memperbaiki pengurusan pendapatan dan jualan taktikal dengan mengoptimumkan hasil antara RM394 juta hingga RM477 juta,'' kata beliau.

Tindakan ketiga adalah memberikan tumpuan terhadap pengurangan kos melalui simpanan yang diperoleh daripada penjimatan kos tetap, pemerolehan dan program pembaikan produktiviti yang menyumbang antara RM309 juta hingga RM392 juta.

Mohammed Rashdan berkata, pelan pemulihan yang dirangka itu mampu mengurangkan kerugian MAS pada tahun depan dengan unjuran aspirasi asas kes sebanyak RM165 juta dan sasaran dilanjutkan RM238 juta.

''Kami mahu mengekalkan tahap peningkatan keuntungan dan menjana keuntungan selepas cukai sebanyak RM900 juta pada 2016,'' jelasnya.

Tuesday, December 6, 2011

PM umum pelan strategik industri maritim negara pada LIMA

LANGKAWI 6 Dis. – Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak hari ini mengumumkan Pelan Strategik Industri Kapal/Pembinaan Kapal Malaysia 2020 yang bermatlamat menjana RM6.35 bilion Pendapatan Kasar Negara (PNK) dan mewujudkan 55,500 pekerjaan tambahan untuk negara menjelang 2020.

Menerusi pelan itu, yang dilancarkan sempena Pameran Maritim dan Udara Antarabangsa Langkawi (LIMA) 2011, pertumbuhan dijangkakan mampan dan terangkum, dan mungkin menjadi rahmat untuk Sarawak yang menyaksikan industri maritim berkembang dan menjadi penyumbang ketiga terbesar kepada ekonomi negeri.

Disediakan oleh Kumpulan Industri Kerajaan Malaysia bagi Teknologi Tinggi (MIGHT) dan Persatuan Industri Marin Malaysia (AMIM), pelan itu menyasarkan untuk menguasai 80 peratus daripada pasaran baharu tempatan dan dua peratus pasaran baharu global, meningkat daripada 50 peratus dan 0.8 peratus pada 2010.

Menurut MIGHT, sumbangan utama dijangkakan datang daripada peningkatan kerja membina dan membaik pulih Kapal-kapal Sokongan Luar Pesisir (OSV) bagi eksplorasi minyak dan gas serta penggantian kapal lama penyedia perkhidmatan Petronas (PSC) yang menyumbang RM10 bilion dalam perolehan industri menjelang 2020.

Untuk segmen baik pulih kapal, pelan itu menyasarkan untuk menguasai tiga peratus daripada pasaran baik pulih Selat Melaka yang bernilai kira-kira RM1 bilion setahun.

Khidmat servis OSV tahunan bagi kerja baik pulih kapal luar pesisir Laut China Selatan bagi limbungan kapal di Kelantan, Terengganu dan Pahang ketika ini dianggarkan bernilai lebih RM200 juta setahun

Pasukan pertunjukan udara negara ”Krisakti” dilancarkan

LANGKAWI 6 Dis. – Krisakti, pasukan profesional aerobatik kebangsaan yang akan menjadi pasukan khas pertunjukan udara negara dilancarkan secara rasmi hari ini.

Pelancaran pasukan Krisakti yang ditubuhkan oleh syarikat Aerotree Defence & Services Sdn Bhd (Aerotree) itu disempurnakan oleh Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak di Pusat Pameran Antarabangsa Mahsuri (MIEC) bersempena Pameran Maritim dan Udara Antarabangsa Langkawi 2011 (LIMA ”11) di sini.

Krisakti bersempena nama senjata tradisi Melayu iaitu keris yang melambangkan kehebatan, kekuatan dan kekuasaan.

Aerotree mengambil inisiatif untuk menubuhkan pasukan profesional aerobatik itu sebagai membantu hasrat kerajaan yang mahu pasukan seperti itu diwujudkan untuk mewakili negara.

"Penubuhan pasukan ini akan menambah nilai nasional dan mengurangkan penggantungan terhadap negara asing bagi melakukan aktiviti-aktiviti seperti ini,” kata syarikat itu dalam satu kenyataan.

Krisakti menggunakan empat buah pesawat berkipas ”Extra 300L” buatan Jerman.

LIMA bukan sekadar wujudkan peluang beli senjata – Zahid

LANGKAWI 6 Dis. – Pameran Maritim dan Udara Antarabangsa Langkawi 2011 (LIMA 2011) bukan sekadar tempat untuk membeli senjata kerana ia sebenarnya menjadi pemangkin kepada industri aeroangkasa dan perkembangan tenaga mahir di kalangan anak tempatan untuk menguasai teknologi moden.

Menteri Pertahanan, Datuk Seri Dr Ahmad Zahid Hamidi berkata, penganjuran LIMA memberi kesan cukup baik kepada industri pertahanan, yang antara lain menyumbang kepada perkembangan pesat industri pembuatan kapal serta bidang Penyelenggaraan, Pembaikan dan Pembaikpulihan (MRO) di Malaysia.

"Dalam industri pembuatan dan membaiki kapal, kita mencatat perkembangan memberangsangkan dengan nilai AS$2.3 bilion,” katanya kepada pemberita selepas mengiringi Perdana Menteri Datuk Seri Najib Tun Razak melawat pameran LIMA di sini hari ini.

Beliau berkata, ini adalah kesan daripada keyakinan syarikat-syarikat utama dari negara seperti Rusia, Korea dan benua Eropah terhadap syarikat tempatan yang telah membuktikan kemampuan mereka.

Ahmad Zahid berkata, ia juga membuktikan program-program “off-set” dan perpindahan teknologi serta latihan telah mula membuahkan hasil. – Bernama

MAHB insists AirAsia lobbied for powerful baggage system

December 06, 2011

KUALA LUMPUR, Dec 6 — Malaysia’s main airport operator revealed correspondence last night to prove that AirAsia had pushed for a fully-automated baggage-handling system (BHS) that is causing the delay for the new budget terminal in Sepang.

Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) pointed out that a total of 47 meetings have been held with AirAsia since April 2010 until today “to discuss and address all of AirAsia’s requirements” for the terminal named KLIA2.

“The full agreed minutes of these meetings will better reflect the detailed discussions held between both Malaysia Airports and AirAsia on the development of KLIA2,” MAHB said in a statement.

Earlier yesterday, AirAsia refuted claims it had lobbied MAHB for a “bigger KLIA2” and provided letters to prove it should not be blamed for the nearly-doubled price tag of the new low-cost carrier terminal.

Among others, the budget carrier had denied MAHB’s claim that it had asked for a fully-automated BHS, which is believed to have caused delays in construction, referring to a letter where it had instead asked for a semi-automated BHS.

“The MAHB board had unilaterally decided on a fully-automated BHS to accommodate for 45/60 million passengers, which was again not agreed by AirAsia,” it said.

To refute its top client’s assertion, MAHB attached two letters to its press statement — one from AirAsia CEO Tan Sri Tony Fernandes dated June 16, 2011; and another letter in response from MAHB managing director Tan Sri Bashir Ahmad Abdul Majid on October 10, 2011.

In the first letter, Fernandes had mooted three options to MAHB for the BHS at KLIA2 but had expressly urged MAHB to implement “option 3”, the “dual tray tilt sorter with full connectivity”, which is a fully-automated BHS.

File photo of construction work going on at KLIA2. — Picture by Jack Ooi
He admitted that selecting the most powerful BHS system may have certain impact on the current work at the airport but stressed that “the evolving nature of our business requires a high level of strategic agility for our continued growth and success”.

Fernandes also listed AirAsia’s growth projections, saying that estimated passenger traffic would likely hit 28.7 million in 2015, 45.3 million in 2020 and 60.3 million in 2025.

“We trust Tan Sri (Bashir) will understand and support AirAsia’s decision, since it will result in significant benefits to AirAsia, MAHB and the nation as a whole,” Fernandes signed off in the letter.

In the second letter penned to Air Asia X chairman Tan Sri Rafidah Aziz, MAHB explained that after Fernandes’ letter, a meeting was held between all parties on July 1 to discuss the proposal for the fully-automated BHS.

“MAHB had highlighted during this meeting that with the current progress of the development of KLIA2 reaching almost 40 per cent as per the completion timeline by October 2012, any material change in the BHS system would most certainly impact the completion date of the project,” MAHB said in the letter.

It then explained that a modified version of “option 2” was later agreed on whereby certain features from the powerful BHS system would be incorporated where possible.

However, MAHB said, in its board meeting on July 4, directors had expressed concern that AirAsia may change its position in the future on the BHS and would, by then, be too difficult to accommodate such changes.

“The board of directors then decided to proceed with ‘option 3’, which is in line with AirAsia’s (original) request to ensure a powerful BHS, which has the capacity and flexibility to support AirAsia’s continued growth and development over the long term,” MAHB said, adding that the decision was later conveyed to the carrier in another meeting two days later.

When the finger-pointing between the two parties hit media headlines, it was Fernandes who first rubbished MAHB’s justifications for doubling the cost of KLIA2, saying that increasing the terminal capacity from 30 million to 45 million passengers made little sense as it would make it larger than “the whole of Singapore’s Changi Airport”.

But MAHB shot back with a rebuttal, saying yesterday in an article on its website, titled “Why KLIA2 has to be bigger?”, that AirAsia had been the one to estimate that passenger traffic at the new terminal would reach 28.7 million by 2015, 45.3 million by 2020 and 60.3 million by 2025

AirAsia says KLIA2 cost spike due to lack of input

By Yow Hong Chieh

December 06, 2011

SEPANG, Dec 6 — AirAsia today blamed Malaysia Airports (MAHB) for all delays and additional costs to KLIA2, claiming they could be put down to the airport operator’s failure to set up a joint panel to decide on the new terminal’s ideal specifications.

“No joint committee was set up to get all the right requirements from day one,” AirAsia commercial director Jasmine Lee told reporters at the airline’s office here.

She said this was despite a November 2008 recommendation by then-deputy prime minister Datuk Seri Najib Razak to set up the panel after he met with both parties.

Without the joint committee, AirAsia had no direct control over the design and construction of the new low-cost carrier terminal as it could only make requests and suggestions to MAHB, Lee said.

She pointed out that AirAsia had never wanted the new terminal to be built to the west of the existing KLIA as the soil there was too soft to support a runway and would require the construction of an additional runway.

“It’s nothing to do with aerobridges or no aerobridges or the baggage handling system. The core problem is with the site itself,” she stressed.

AirAsia was responding to MAHB’s claims that the higher cost of KLIA2 was due to requests from the carrier for additional capacity.

The estimated cost of the project has nearly doubled to RM3.9 billion from RM2 billion following the airport operator’s decision to boost passenger per annum (PPA) capacity to 45 million from 30 million previously.

MAHB had also said AirAsia’s decision in June to switch from a semi-automated baggage handling system (BHS) to one that was fully-automated had pushed back the terminal’s completion date by six months.

KLIA2 is now expected to be completed only in April 2013.

AirAsia, MAHB’s biggest customer, has denied asking for a larger terminal and more powerful baggage system in line with the airline’s projections that some 45 million PPA would be using KLIA2 by 2020.

Lee today reiterated that the decision to go with a fully-automated BHS was made unilaterally by MAHB without consulting AirAsia.

MAHB went ahead with the budget carrier’s original request in June this year for a fully-automated BHS despite AirAsia settling for a modified semi-automated system subsequent to that, she said.

MAHB said its board of directors made the decision on July 4 to proceed with a fully-automated BHS on concerns that AirAsia would change its mind again in future, when it would be too difficult to accommodate such changes.

The public finger-pointing between the two parties began when AirAsia boss Tan Sri Tony Fernandes rubbished MAHB’s justifications for the increased cost of KLIA2 on micro-blogging site Twitter on November 29.

He said increasing the terminal capacity to 45 million PPA from 30 million made little sense as that would make it larger than “the whole of Singapore’s Changi Airport”.

But MAHB shot back with a rebuttal yesterday, pointing out that AirAsia had been the one to estimate that passenger traffic at the new terminal would reach 28.7 million by 2015, 45.3 million by 2020 and 60.3 million by 2025.

AirAsia wants tenancy contract for KLIA2

December 06, 2011

File photo of an artist’s impression of KLIA2 when completed.
SEPANG, Dec 6 — AirAsia says it wants a contract from Malaysia Airports Holdings Bhd (MAHB) for KLIA2 to ensure a minimum level of service from the airport operator and to avoid arbitrary airport charge hikes in future.

AirAsia commercial director Jasmine Lee said a service level agreement (SLA) would ensure MAHB was accountable for service quality at the new terminal and allow the airline to make more accurate cost projections.

She pointed out that there was no SLA in place at the current low-cost carrier terminal (LCCT), just conditions of use.

“It’s like renting a house and the landlord is not giving you a tenancy agreement,” she told reporters at the airline’s office here.

“AirAsia is the victim here because we can be charged anything, anytime they want... We can’t hold them accountable for anything at all so we’re at their mercy.”

AirAsia regional regulatory and airports head Ashok Kumar said the airline had not received any response from MAHB on the SLA for the new terminal despite several requests, with the most recent filed about a year ago.

But, he added, the two parties were still in negotiations and declined to say if AirAsia would refuse to move to KLIA2 in the event no SLA is provided.

Lingam (centre) sharing a light moment before the AirAsia press conference on December 6, 2011. — Picture by Yow Hong Chieh
Today’s press conference, attended by AirAsia department heads and its chief operating officer Bo Lingam, was called in response to MAHB’s most recent salvo in the increasingly acrimonious dispute between the airport operator and its biggest client.

MAHB yesterday rebutted AirAsia’s claim the budget carrier was not responsible for the higher cost of KLIA2, which has nearly doubled to an estimated RM3.9 billion from RM2 billion.

The airport operator said this was due to requests from the carrier as late as June this year to up passenger capacity to 45 million passengers per annum (PPA) from 30 million previously.

MAHB had also said AirAsia’s decision to switch from a semi-automated baggage handling system (BHS) to one that was fully-automated had pushed back the completion date of the new terminal by six months.

KLIA2 is now expected to be completed only in April 2013.

But AirAsia reiterated again today it did not ask for a larger terminal and a more powerful baggage system in line with its own projections that some 45 million PPA would be using KLIA2 by 2020.

Lee stressed that the decision to go with a fully-automated baggage system was made unilaterally by MAHB without any input from AirAsia.

She said MAHB had gone ahead with the budget carrier’s original request in June for a fully-automated BHS despite AirAsia settling for a modified semi-automated setup subsequent to that.

MAHB said its board of directors made the decision on July 4 to proceed with a fully-automated BHS after AirAsia had changed its mind on concerns that the airline would change position again in future, when it would be too difficult to accommodate such changes.

Lee said that all delays and additional costs to KLIA2 could be put down to the lack of a joint committee between the two parties, which would have set out the right requirements for the terminal “from Day One”.

The public finger-pointing between the two parties began when AirAsia boss Tan Sri Tony Fernandes rubbished MAHB’s justifications for the increased cost of KLIA2 on micro-blogging site Twitter on November 29.

He said increasing the terminal capacity to 45 million PPA from 30 million made little sense as that would make it larger than “the whole of Singapore’s Changi Airport”.

Since then, AirAsia has embarked on a campaign to get members of the public to lobby MAHB to keep airport taxes low, following a rate hike critics have linked to the bloated cost of KLIA2.

MAHB says door to AirAsia SLA open

December 06, 2011

KUALA LUMPUR, Dec 6 — Malaysia Airports (MAHB) says it is willing to give AirAsia a service level agreement (SLA) for KLIA2 even though the conditions of use (CoU) agreement currently in force is common practice in the industry.

“The CoU provides guidance on the use of airport facilities particularly in regard to the safe and secure use of the airport, as well as a schedule of applicable airport charges. This is very much in line with the common industry practice,” it said in a statement today.

The public finger-pointing between the two parties began when AirAsia boss Fernandes rubbished MAHB’s justifications for the increased cost of KLIA2 on micro-blogging site Twitter on November 29. — file pic
“In regard to AirAsia’s request for a specific service level agreement and its claim of having SLAs at airports abroad, we have indicated our willingness to have an SLA and are awaiting AirAsia’s proposal on the SLA for further study and consideration.”

AirAsia said today it wants an SLA from MAHB for KLIA2 to guarantee a minimum level of service from the airport operator and to avoid arbitrary airport charge hikes in future.

AirAsia commercial director Jasmine Lee likened the present CoU arrangement to renting a house without first securing a tenancy agreement from the landlord.

“AirAsia is the victim here because we can be charged anything, anytime they want ... We can’t hold them accountable for anything at all so we’re at their mercy,” she told reporters.

MAHB, however, reminded AirAsia today that all airport charges are regulated by the government, and that mechanisms for future hikes were clearly defined in MAHB’s operating agreement with Putrajaya.

The public finger-pointing between the two parties began when AirAsia boss Tan Sri Tony Fernandes rubbished MAHB’s justifications for the increased cost of KLIA2 on micro-blogging site Twitter on November 29.

He said the airport operator’s decision to increase the new terminal’s capacity to 45 million passengers per annum (PPA) from 30 million made little sense as that would make it larger than “the whole of Singapore’s Changi Airport”.

MAHB then claimed capacity expansion was done at AirAsia’s request, in line with the budget carrier’s own projections for future growth.

But AirAsia reiterated again today it did not ask for a larger terminal to be built now despite projecting that PPA will hit 45.3 million by 2020, noting that it had only asked MAHB to ensure KLIA2 could be expanded if needed.

KLIA2 will be the world’s largest LCCT when it is completed in April 2013, six months later than originally scheduled.

The cost of the terminal has nearly doubled to RM3.9 billion from RM2 billion since the project began in 2009.